导热油报价-***厂家

合成导热油超过其规定的较高使用温度便会局部过热，产生热分解和缩聚物，析出碳，闪点下降，颜色变深，粘度增大，残碳含量升高，传热效率下降，结焦老化。　　

充分发挥膨胀槽的氮封作用，减少空气与合成导热油的接触，保证膨胀槽内的合成导热油能受到保护，去除了合成导热油变质的较大隐患。　　
严格执行热载体炉的操作规程，加热炉停止加热后应使导热油在导热油系统中循环一定的时间，确保加热炉盘管中的导热油不至于过热。否则加热炉内的余热会使盘管内的导热油温度超过320℃，加速导热油裂解。

防止劣化的有关措施

在液相循环系统中，对膨胀罐要充人纯度99%以上氮气密封，在冲氮气时热载体气体随置换气排入大气的情况应予以注意，也可考虑对使用的热载体施行油层密封代替氮气密封。　　
在气相循环系统设备运行停止时，热载体处于沸点以下状态，系统内呈现负压，此时不可避免的要从长期运行的法兰人孔等处有空气***。因此，在运行开始之前，排气操作很重要。　　
通常为伴随着劣化的进行其比重增加，变化不显著。若有***等混入时会看到密度明显增大，热载体内混入水分，会促进劣化导致配管的腐蚀泵发生空蚀等，影响系统的正常运行。一般应将水分控制在300ppm以下。

导热油：不同性质的导热油不能混用

有机热载体锅炉是一种以导热油为循环介质的供热新型热能设备，现广泛应用于纺织、印染、建材等行业。导热油可分为合成油和矿物油，几乎在常压的条件下，可以获得很高的操作温度，即能大大降低高温加热系统的操作压力和安全要求，从而提高了系统和设备的可靠性。有些企业在锅炉运行一、二年后，更换或添加一部份导热油，但这部份新加的油与原先的导热油在牌号、性能等方面差异较大，这样就大大缩短了导热油的使用寿命。导热油不能混用，若不及时更换，在运行时油中的焦炭物质会沉积在锅筒底部而过热鼓包、沉积在管壁上而过热爆管，带来极大的安全隐患。

这是导热油系统与水蒸汽系统相比所存在的问题。但在不发生泄漏的条件下，由于导热油系统在低压条件下工作，故其操作安全性要高于水和蒸汽系统。导热油与另一类高温传热介质熔盐相比，在操作温度为400℃以上时，熔盐较导热油在传热介质的价格及使用寿命方面具有绝1对的优势，但在其它方面均处于明显劣势，尤其是在系统操作的复杂性方面。